문을 열면서 본격적으로 운영
800ｍ)이 문을 열면서 본격적으로 운영을 시작했다.
/클립아트코리아 장치장 크레인 원격조정 시스템 설치완료최대 1만3천TEU급중·대형선접안 가능국내 두번째 年 컨물동량 300만TEU 처리 ■국내 2위 컨테이너 항만 도약부터 300만TEU 시대 이끈 인천 신항 인천.
다음은 이 사장과 일문일답.
-- 인천 신항 개장은 어떤 의미가 있나.
▲ 제2의 개항인 신항 개장으로 인천항에는중·대형선이 취항할 수 있게 됐고 컨테이너 처리능력을 확보하면서 지속 성장의 발판을 마련했다.
기존에 인천항은 최대 4천TEU급 중소형.
등으로 선복량을 줄여 가격방어에 나선 데다 일시적인 유예기간중서둘러 미국으로 화물을 보내고자 하는 움직임이 겹친 것이 요인.
등에 따른 공급망 혼란으로 북미항로의 운임이 치솟았을 때대형선사는 물론 얼라이언스에 참여하지 않는 선사들이 미국행 선복량.
6월 글로벌 해운·물류 동향 보고서를 보면 지난달 초 미·중제네바 관세 협상에 따른 90일간 관세유예 조치로 조기선적과 성수기.
이에 따라 일부 선사들은 항로 복원과대형선을 투입해 물량 확보에 적극적으로 대응하고 있다고 보고서는.
한국을 잇는 수출 주요 항로에 투입되는 선박이다.
유럽행 초대형선(2만4000TEU급)보다는 작지만 회전율과 효율성이 중요한 항로에선.
인터뷰가 이뤄진 4월 말까지 4개월째 바다 위를 누비는중이다.
한국 조선업계의 약진이 두드러질 것으로 전망된다.
그간대형선보다 중소형선에서 중국의 발주 비중이 높았기 때문이다.
미포는 올 들어 전 세계에서 발주한 33척의 피더 컨테이너선중절반에 가까운 16척을 수주해 시장 점유율 1위를 기록했다.
분야도 한국 수주가 늘어날 것이라는 전망이 나온다.
대형선보다 중소형선의 중국 발주 비중이 상대적으로 높기 때문이다.
관계자는 “해운업을 둘러싼 불확실성이 커지며 상황을 관망중인 글로벌 선사들은 여전히 중국 조선소에 발주 물량을 맡기고 있지만.
한국 조선업계의 약진이 두드러질 것으로 전망된다.
그간대형선보다 중소형선에서 중국의 발주 비중이 높았기 때문이다.
미포는 올 들어 전 세계에서 발주한 33척의 피더 컨테이너선중절반에 가까운 16척을 수주해 시장 점유율 1위를 기록했다.
분야도 한국 수주가 늘어날 것이라는 전망이 나온다.
대형선보다 중소형선의 중국 발주 비중이 상대적으로 높기 때문이다.
관계자는 “해운업을 둘러싼 불확실성이 커지며 상황을 관망중인 글로벌 선사들은 여전히 중국 조선소에 발주 물량을 맡기고 있지만.
시설물 철거 후 선석은 아직 보안구역으로 지정돼 있지만 5월중해제될 예정이다.
만일 이 선석을 외항선이 계속 사용하려면 약 23억.
수리조선소를 이용해야 하는데, 길이 200m에 이르는대형선을 수리할 수 있는 도크도 부산에는 감천항에 1곳뿐이다.